Расстояния в Томской области почти необъятные. Случись в отдаленной деревеньке или в районе месторождения полезных ископаемых беда – и своевременное оказание медицинской помощи возможно только с привлечением санавиации. В таких случаях пилот и медик работают на единую задачу.

Немного истории

Заведующий отделением экстренной и консультативной скорой медицинской помощи ТОКБ Сергей Моторин и командир воздушного судна «Ансат» – инструктор Национальной службы санитарной авиации Ростеха Азат Ижбульдин – люди поколения опытных профессионалов. Они осознанно выбирали будущую специальность и верно служат ей всю жизнь, несмотря на все трудности и реорганизации времени слома эпох.

Сергей Константинович вспоминает, как, будучи еще молодым врачом-анестезиологом-реаниматологом, впервые летел на вертолете в Бакчар. В течение трех дней медики стабилизировали состояние пациентки, после чего смогли ее транспортировать в Томск.

Все врачи отделения анестезиологии и реанимации ТОКБ до 1994 года были одновременно устроены сотрудниками санитарной авиации.

– Бригады вылетали на несколько дней на самолете

Ан-2, который передал Егор Лигачев, – рассказывает Сергей Моторин. – ИВЛ, разводка кислорода, два яруса для пациентов – мы оборудовали самолет подобно тому, как на текущий момент укомплектованы медицинские модули.

Служба санавиации Томской области создавалась буквально после залпа в честь Победы. Приказом по Томскому областному отделу здравоохранения № 184 от 11 июня 1945 года укомплектована областная Глававиастанция. Первым начальником и бортврачом стала Шуткова Дарья Васильевна, а первой медицинской сестрой – Позднякова Галина Михайловна. Первым пилотом был Кораблёв Геннадий Сергеевич.

В 1948 году появилось подраз­деление санитарной авиации в городе Колпашеве. В его распоряжении тогда находился самолет По-2 – такой же, как в фильме «Небесный тихоход». Прямую связь по радио с Томском имели шесть районов из шестнадцати.

Изменения в стране в конце 90-х не оставили без внимания и санитарную авиацию. В районных центрах закрывались аэропорты. Менялось финансирование здравоохранения, но «летающая скорая помощь» оставалась в строю.

С 1993 года местом работы 15 сотрудников (6 фельдшеров, 4 водителя, 5 бортврачей) является ЦРБ г. Колпашева на месте базировки вертолёта Ми-8 Национальной службы санитарной авиации госкорпорации Ростех для обслуживания северных районов области.

С открытием первой очереди областной больницы в феврале 1987 года решился вопрос госпитализации больных из районов области.

В мае 2008 года было принято решение об открытии отделения экстренной консультативной медицинской помощи филиала ОГАУЗ «ТОКБ». Тогда же Сергей Константинович получил предложение стать заведующим отделением и остался, как шутит сам, играющим тренером: как врач-анестезиолог-реаниматолог продолжает выезды к пациентам, но не вертолетом, а автотранспортом.

В 2019 году произошло объединение ситуационного центра и санавиации и было получено помещение в здании стационара ТОКБ, куда поступают заявки.

Старший врач Шилиманова Лилия Борисовна связывается с вызывающей стороной, выясняет состояние пациента и что сделано, после чего принимает решение: автомобилем либо вертолетом.

База воздушных судов находится в Колпашеве. В состав авиамедицинской бригады входят реаниматолог, хирург, гинеколог и фельдшеры, которые выполняют вылеты в Колпашевский, Каргасокский, Парабельский, Бакчарский, Александровский, Верхнекетский, Кривошеинский, Молчановский, Тегульдетский, Чаинский районы, а также в Кедровый и Стрежевой. А в Томске работают реанимационные выездные бригады скорой помощи. Они встречают пациентов, доставленных бортом, или на автомобилях едут к больным людям, проживающим в южных районах региона.

Только вертолетом можно долететь

Азат Ижбульдин, отслужив военным летчиком в разных городах страны и окончив военно-воздушную академию, был назначен командиром экипажа авиационного отряда специального назначения ГУ МВД Новосибирской области. Именно там ему впервые довелось увидеть работу врачей вблизи – во время страшной трагедии, когда четверо мальчишек пострадали от пламени загоревшейся бочки с лакокрасочными материалами. В этот период Азат Ренатович понял, что лётчики могут не только выполнять военные задачи, но и спасать человеческие жизни. В августе исполнилось шесть лет, как Азат Ижбульдин принял приглашение на работу в НССА Ростеха, теперь он регулярно выполняет медицинские эвакуации пациентов в Томской области.

Сначала Азат Ижбульдин летал на Ми-8. На борту специализированного судна можно транспортировать двух лежачих пациентов и 22 человека с легкими и средними травмами. На таком вертолете тремя рейсами во время эпидемии свиного гриппа в 2010 году с одного месторож­дения Томской области было вывезено 53 человека!

Позже Азат Ренатович переучился и теперь постоянно летает на «Ансате», предназначенном для перевозки одного лежачего пациента.

– У каждого вертолета свои задачи, – поясняет командир воздушного судна. – «Ансат» отличается высокой маневренностью. Этот тип вертолета незаменим при оказании помощи пострадавшим в труднодоступных районах и на территориях со сложным рельефом. «Ансату» достаточно площадки для посадки диаметром 15 метров, что особо ценно в таежных условиях.

Пилот рассказывает, что ему интересно летать на месторож­дения: это всегда новое место, а посадочная площадка может быть сделана из бревен. В таких случаях пилотам приходится выбирать место для посадки методом самоподбора.

Север суров и непредсказуем. Однажды довелось забирать рыбака, который сломал ногу, но успел сообщить, что сплавляется по течению впадающей в Обь реки. И с ним пропала связь! Надо срочно лететь, а куда? Опытный летчик рассчитал скорость течения, полетное время, вышел с упреждением на русло реки и начал подниматься навстречу.

– Нашли?

– Нашли! Рыбак сам молодец, доплыл до какой-то заброшенной деревни и остановился.

Они слышат друг друга

Развитие санитарной авиации – одно из ключевых направлений нацпроекта «Здравоохранение» и его продолжения – проекта «Продолжительная и активная жизнь». Сегодня трудно представить систему первичной медико-санитарной помощи без вертолётов санитарной авиации Ростеха. Ежегодно департамент здравоохранения Томской области заключает договор с НССА на эксплуатацию вертолётов «Ансат» и Ми-8 в регионе. Заявки на выполнение медицинских эвакуаций поступают в Единый диспетчерский центр НССА. Диспетчеры формируют полётное задание: фиксируют время вылета и посадки, строят маршрут полёта и при необходимости определяют точки промежуточных остановок. Все данные согласовываются с командиром воздушного судна перед выполнением рейса. Каждую смену экипажи начинают с обязательной оценки метеоусловий в регионе. Именно погода становится ключевым фактором, определяющим возможность выполнения санитарного вылета. Но если решение о взлёте принято, команда всегда готова к выполнению главной задачи – оперативно доставить помощь тем, кто в ней нуждается.

– На текущий момент с начала года в Томской области эвакуированных пациентов кардиологического профиля – 125 человек, неврологического – 79, третья категория по частоте – нейрохирургия и хирургия, пациенток акушерского профиля – 52 женщины, – открывает страницу статистики Сергей Моторин.

Для санитарной авиации неважно, насколько тяжёлым считается состояние пациента, есть просто люди, которым требуется экстренная медицинская эвакуация. Иногда пилоты помогают донести и погрузить пациентов на борт вертолета, особенно если сопровождающий медик – женщина. Со стороны врачей в отношении пилотов своя забота. В случае транспортировки пациента с туберкулезом все летят в средствах индивидуальной защиты.

Борт вертолета полностью оснащен медицинским оборудованием в соответствии с отдельным приказом Министерства здравоохранения РФ от 20.06.2013 № 388н. Например, аппарат для ИВЛ многорежимный, что позволяет оказывать помощь как ребенку первого года жизни, так и столетнему долгожителю. Шире по спектру возможностей мониторы с функ­цией кардиостимуляции. Работа с дефибриллятором на борту вертолета имеет свои особенности. Во время медицинской эвакуации каждый выполняет свою ключевую функ­цию: пилоты сосредоточены на безопасном и точном выполнении полёта, а врачи – на оказании помощи пациенту. При этом обе команды действуют как единое целое, объединяя усилия ради главной цели – спасения жизни человека.

Экипажи НССА совместно с авиамедицинскими бригадами Томской областной клинической больницы с начала 2025 года выполнили более 280 рейсов общей продолжительностью около 1 тыс. летных часов. В региональные медучреждения доставлены 424 пациента, в том числе 43 ребенка. Санитарная авиация перевозит пациентов с кардиологическими диагнозами, заболеваниями дыхательной системы, органов зрения и другими состояниями, требующими экстренной медицинской помощи. Взаимодействие регионального департамента здравоохранения с Национальной службой санитарной авиации (НССА) в Томской области осуществляется в рамках президентского национального проекта «Продолжительная и активная жизнь».

Более тридцати лет в сан­авиации проработали медики Черепанова Ирина Александровна, Томилов Виктор Витальевич, Беда Наталья Богдановна, Шуляковский Юрий Витальевич, Фисун Лариса Сергеевна.

Службой санитарной авиации руководили врачи с большим опытом практической и организационной работы – Рачковский Павел Казимирович, Бова Пётр Андреевич, Мосина Вера Трофимовна, Непряхина Полина Петровна, Нежувака Валентина Григорьевна.

Самые постоянные члены экипажа вертолета «Ансат» – Коновалов Владислав Сергеевич и Бобокулов Тимур Батыржанович.